数字游戏 – 飞机和铁路哪个更安全?

作者:半瓶墨水   链接:http://www.2maomao.com/blog/digit-game-train-vs-airline/

日渐发胖,平均一厘米一斤了,压力大。游泳800米(25米x16x2),感觉总算好了一些。

回来的路上猫猫说还没有坐过飞机,顺口说了句飞机不安全。虽然广播、电视一直说飞机比铁路安全,但是一想到飞机一出事故就全军覆没的情况,坐在飞机上还是觉得心里惴惴不安。

通常说飞机安全经常是多少年以来死亡人数还不如一年乘火车死的多,平均百万公里死亡人数低。比如这段

美国国家安全委员会(U.S. National Safety Council)1993至1995年的研究表明:在美国,搭乘民用飞机出行比乘汽车出行要安全22倍。该项研究比较了每100万人出行死亡事故。在6个月的时间内,美国高速公路的死亡人数约为21000,这个数字大概相当四十年前飞机诞生到现在,全世界所有民用航空事故死亡人数之和。实际上,美国在过去六十年里,因民用飞机事故而死亡的人数,比在三个月内因汽车事故而死亡的人数还要少得多。

仔细想了一下,感觉有故意为之的成分。
首先,死亡人数不能算数,要算就算死亡人数和客运量的比值。你一年死3个感觉很安全,结果运输量也是3个,死亡率就太高了吧。
其次,百万公里,这是个距离,我觉得这也不能算数,飞机跑的多快,再说,出远门的才坐飞机呢。同样死3个,火车可能就100公里,飞机平均得飞500公里吧。

好,我就看上死亡率了(死亡人数/运输量),查资料证实,准备好了讽刺新闻报道的准备,暗喜啊,心劲儿足。

经过近一个小时的搜索(中国的统计资料在网上不是一般的难查),发现以下信息:

2004年全中国
民航客运量18,053,749人,飞行事故3起,死亡61人,死亡率3.38×10-6

铁路客运量约10.6亿(1060,000,000),铁路运输事故11105起,死亡7495人,死亡率7.07×10-6

2005年全中国
民航客运量1.38亿人,民航飞行事故2起,死亡3人,死亡率0.02×10-6
铁路客运量11.54亿人次,铁路运输事故11254起,死亡7433人,死亡率6.44×10-6

结论:
从2004年的情况来看,民航平均上确实安全一些(sigh,白兴奋了),但不是宣传的那么安全,只是安全了一倍左右。2005年民航事故急降怀疑是个特例,如果能拿到今年数据就好了。
本篇只是说一下统计上面的数字游戏,说起来安全,也不是很在意这些区别,最不安全的是走路,尤其是过马路,每年不知道死掉多少人。

几个小问题:
1、搜集数据极其困难(手边没有书,统计局没有在线查询),哪边去找比较全的在线资料呢?
2、2005年飞机事故死了3个人是怎么死的呢?其他人都逃生了?还是起飞的时候撞死的?
3、铁路死亡7433人,怎么没见到什么报道呢?

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2 条评论 发表在“数字游戏 – 飞机和铁路哪个更安全?”上

  1. 夕藜说道:

    说实在的我认为讨论这个问题实在是没有意义,出现这种问题的人都是没有主见的人,悲观的人,没意思,我要是有钱,出去肯定做飞机,想那么多哦!累不累啊!要不是帮人搞个这个话题的辩论赛翻译我才懒得讨论这个问题。

  2. 半瓶墨水说道:

    @夕藜 经事太少,“想当然”吧。

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